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                新媒谈川航班机紧急迫降:迫降难度超此前同类事故

                2018年05月24日 01:01:17 来源:中国新闻

                  原标题:新媒关注川航班机紧急迫降事件:迫降难度超此前同类事故

                  新加坡《联合早报》网站5月15日援引中国媒体报道称,5月14日,四川航空公司一架自重庆飞往拉萨的航班,驾驶舱挡风玻璃在高空中爆裂脱落,副驾驶半身给吸出窗外,但机长在低温、低压、许多仪器失灵的困境下完成备降,全机128人安全落地。有评论称,这是一次“史诗级的营救”。

                  中国民航西南局14日发布公告称,川航3U8633航班执行飞行任务时,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座副驾驶前挡风玻璃破裂脱落,飞机挂出7700紧急代码,机组实施紧急下降,飞机于上午7时46分安全备降成都双流机场。

                  据悉此次涉事的空中客车A319客机,于2011年7月首次交付给川航。

                  中国媒体引述机上乘客的话称,当时飞机很颠簸,氧气面罩突然掉落,出现失重感觉,有乘客的粥撒出来,“以为自己要完(了)”,在等待备降时,很多乘客在哭,有人“吓晕、吓吐了”。

                  该航班机长刘传健接受澎湃新闻采访时说,此次备降“不是一般的难”,挡风玻璃掉落后,首先面临的是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降,极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作,在这样的恶劣环境下,每一个动作都非常困难。

                  监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺(9754米),驾驶舱内气温是零下40摄氏度左右。

                  刘传健也指出,事发时没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂,“哄”一声发出巨大声响,当时副驾驶的身体已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂,幸好他系了安全带。

                  报道称,在巨大考验前,刘传健组织机组安全返航,显示过硬的技术和心理素质。飞机最终成功备降被认为是“史诗级的壮举”。

                  刘传健表示没有感到明显不适,四川航空昨天则在官方微博称,该航班副驾驶面部划伤、腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤,正接受治疗,其余27名就诊旅客未见明显异常。

                  另据《联合早报》网站5月15日报道,万米高空驾驶舱挡风玻璃脱落,航空专家认为,川航这次紧急迫降难度超此前同类事故。

                  报道称,关于此次事故的可能原因、未来调查方向等,中国军事评论员、航空科普作家田晨接受了采访。与机长刘传健的看法相同,田晨认为该事件不像创造“哈德逊河奇迹”的萨利机长,而更像1990年的英国航空5390号航班事故。“相比英国航班事发时5300米的飞行高度,此次川航事件难度更高。”他说,3U8633航班在近万米高空飞行时,时速800公里左右,在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下,操作飞机完成降落,其迫降难度超过此前同类事故。

                  “我查看了当时航线,应该是迎着太阳飞行。而克服上述种种困难,依靠人工操作在十多分钟将飞机下降到3000米左右,非常了不起。”他说,由于高空氧气含量稀薄,飞机供氧仅能维持十多分钟,因此飞行员必须尽快完成下降。

                张玉

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